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ANA 国際線特典航​空券の利用条件変更により、裏ワザ発券はどうなる?

      2016/05/15

ANAマイレージクラブでは、4月12日以降の発券分から国際線特典航空券の利用条件が変更となります。 *詳細はこちら

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利用条件の詳細が更新(2015年3月3日)

裏ワザの片道発券はどうなる?

以前の記事「ANAの国際線特典航空券も改悪?」にも記載しましたが、ANAのマイレージを欧州線で使用していた私にとっては、単純往復でない限り、ビジネスクラスが90,000マイルから95,000マイルへ増加となってしまいます。

また、少しイレギュラーな形でANAのマイレージを利用されていた方にとっては、裏ワザが封じられることになります。  

ANAのマイレージを利用した国際線の特典航空券は往復発券であり、外資系のマイレージとは異なり片道発券ということが不可能です。

しかしながら、片道に似た発券をすることは可能でした。

なぜなら、発券のルールが「出発地の国」と「帰国の国」が同じであること。

すなわち、日本を出発しA国へ行き、B国から日本へ帰ってくる発券ならば可能であったのです。

通常の旅であれば、「東京→フランクフルト→ローマ  パリ→東京」といった目的地が同じエリア内を想像されるかもしれませんが、これを応用しますと

往路「羽田→パリ」 復路「ソウル→羽田」という発券も可能であったのです。

なぜこのようなことをするのかといいますと、往路の航空券だけが欲しい場合や、復路は現地発券したい場合、マイルが足らない場合など様々で、場合によっては、復路の「ソウル→羽田」は破棄することも可能です。

シミュレーションしてみましょう。(サーチャージは4月から更にお安くなりますが、来月の空席は補償できません)

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このような旅程ですと、

68,000マイル  サーチャージ・諸税合計:37,830円 となります。

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復路が台北発も68,000マイル でした。サーチャージ・諸税合計:38,380円

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往路パリ 復路はソウルからですと、63,000マイル 。サーチャージ・諸税合計:21,610円

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お得なのはこれですかね?

往路はスタッガードのビジネスクラスでデュッセルドルフ 復路はバンコクからで68,000マイル  サーチャージ・諸税合計:30,040円

ちなみに、往路をパリにしてしまいますと、復路のバンコク→東京のルートでは85,000マイルとなってしまいました。

往路到着地と復路出発地が異なる場合、同一エリア内であることが必要です

4月12日以降の発券では、タイトルの文面がはっきりと記載されることになりました。

これにより、往路はヨーロッパ(エリア2)、復路は韓国(エリア3)から帰国というような発券は禁止となります。

しかし、往路はロサンゼルス(ゾーン6)到着、復路はハワイ(ゾーン5)から日本に帰国という場合は、同じ「エリア1」に属しますので、ゾーンは異なりますが、発券可能です。

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●往路到着地と復路出発地が異なる場合、同一エリア内であることが必要です。
エリア1 北米、中米、南米、ハワイなど
エリア2 ヨーロッパ、中東、アフリカなど
エリア3 日本、韓国、中国、東南アジア、南アジア、南西太平洋など

もともと、多くの方は同一エリア内の目的地で発券していたとは思いますが、「片道のような発券」が封じられてしまったのは残念ですね。

ANAさんへお願い!国際線も片道発券対応を

国内線に関しましては、先日の記事でも触れましたが、片道での必要マイル数が少なくなり改善されます。

しかしながら、現在のところ国際線に関しては往復発券がルールとなっております。デルタも今年からようやく片道発券が解禁となりましたので、ANAにも是非ご検討をお願いしたいです。

片道発券が可能になりますと、旅のルート作りが更に楽しくなります。往路はスタアラ、復路はワンワールドといった旅や、往路はLCCで節約し、復路はマイレージでファーストクラス!などなど。

私自身は、今年の欧州旅第2弾の準備のため、GWはまだ発券していない状態(目的地も定まっていません)なのですが、今回ANAの特典航空券、スターアライアンス路線を確認しますと意外とまだ予約ができる状態でした。もちろん、場所にもよりますし、空席待ちが可能なANA便のみの旅程では難しいかと思います。

スタアラ他社は、来月に座席調整で開放していただけることを期待し、複数パターンで計画をしておく予定です。

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